Уважаемый посетитель сайта!

Дульный тормоз-компенсатор на стволе

Е.Г. Копейко

Ситуация с «прикипевшим» дульным тормозом-компенсатором неприятная, но, как ни странно, тривиальная. Все дело в банальном отсутствии своевременного ухода.

Тем не менее, эта задача может быть решена самостоятельно, если вы владеете слесарными навыками и у вас есть хорошие инструменты, не просто необходимые, а именно хорошие. Чтобы не прилагать чрезмерно большие усилия с риском своротить ДТК с повреждениями, необходимо значительно увеличить длину рычагов инструмента.

Когда-то и мне пришлось разбирать газовый узел самозарядного карабина, все детали которого были покрыты слоем пригоревшего нагара, причем часть деталей заклинило так, что разобрать согласно «Инструкции…» было невозможно, ведь в комплекте предусмотрены всего-навсего инструменты для усилий от руки. Предыдущий владелец был прилежным охотником, но чистил только канал ствола.

Ситуация осложнялась тем, что газоотводной патрубок необходимо сохранить на месте. После многочисленных процедур, аналогичных вашим, за исключением нагрева, открутил самую главную неприятную деталь с помощью специальных разводных ключей с длинными рукоятками, конечно, воспользовавшись прокладками. Сохранил неповрежденными и резьбы, и наружные поверхности. Коллеги восторгались весьма неплохим состоянием, но подробности не раскрывал, не нужно пускать незнающих и неумелых туда, куда не следует.

Ваша задача вполне решаема, хотя заочно, как вы правильно понимаете, возможны только общие рекомендации. В вашу пользу и то, что модель АК-12 недавняя, повреждений накопилось немного.

Однако неопытный в слесарном деле владелец может повредить рабочие поверхности байонета.

Не обладаете опытом, возможностями, инструментом, обратитесь в любую оружейную мастерскую.